Немецкая компания «Адлер Фарадверке» была учреждена в 1886 г. Генрихом Кляйером как велосипедная. После того, как она приступила к производству также и пишущих машинок, название изменили на «Адлер Верке». Выпуск мотоциклов Адлер осуществлялся во Франкфурте; в течение первого десятилетия XX в. они комплектовались двигателями собственного производства. С 1910 г. до Второй мировой войны в компании больше внимания уделяли производству пишущих машинок, велосипедов и автомобилей. Во время войны она стала выпускать оружие.
В 1949 г. возобновилось производство мотоциклов, и на рынке появился легкий М100 с одноцилиндровым двигателем объемом 98 см3 и трехступенчатой коробкой передач. В 1951 г. за ним последовали сразу три более мощные модели, одноцилиндровые Ml25 и Ml50 и двухцилиндровый М200. В 1952 г. компания выпустила самую популярную свою модель — двухтактный М250. В следующие два года «Адлер» приняла участие в нескольких гонках, таких как 24-часовая «Варсаж» и ISDT, и завоевала несколько медалей.
В 1954 г. компания представила покупателям модели МВ150, МВ200, МВ201, МВ250 и MB250S в спортивном исполнении. Мотоциклы комплектовались четырехступенчатыми коробками передач. В «Адлере» решили начать участвовать и в дорожных гонках, после чего на заводе появился цех по выпуску гоночных машин. На мотоциклах этой марки выступали Вальтер Фогель, Халльмайср из Нюрнберга и, возможно, самый лучший гонщик команды Зигфрид Л оманн.
В 1955 г. цифры продаж начали падать, как, впрочем, и во всей отрасли. Последовала попытка выйти на пригородный рынок с маломощным двухтактным скутером Юниор с двигателем объемом 98 см3, но продавался он плохо. Слияние с «Джерман Триумф» и «Геркулесом» не исправило положение. В гонках мотоциклы Адлер все еще лидировали. В июле 1958 г. фирма «Грюндиг» выкупила пакет акций компании «Адлер», что фактически положило конец производству на ней мотоциклов. С тех пор ее основной продукцией остаются пишущие машинки.
