Фрэнсис Виллоуби Коттон запатентовал свою первую конструкцию перед Первой мировой войной. После ее окончания он решил продолжить работу над проектом и купил небольшое здание на Бристоль-стрит в Госсстере, Англия, где и приступил к выпуску ныне известных рам «Коттон». Его мотоциклетная фирма, базирующаяся в Госестерс, приступила к производству мотоциклов в 1920 г.
Компания была основана двумя двоюродными братьями, А. П. Смитом и Ф. У. А. Смитом, собиравшимися производить регулируемые шкивы для ременной передачи на мотоциклах. Маленький цех был арендован в Трапстоне, Англия.
Владельцы компании уже подумывали о создании собственного мотоцикла, и вскоре появилась опытная модель, простая по своей конструкции, с двигателем «Стивене» объемом 350 см3. Несколько экземпляров было продано местным жителям. Затем последовал выпуск мотоцикла с V-образным двухцилиндровым мотором также «Стивене».
Компания была учреждена в 1900 г. как «Чатер Леа Мануфактуринг» на базе завода «Голден Лейн» в Лондоне, где она и находилась до 1912 г., после чего переехала на Баннер-стрит. Вслед за производством деталей она в 1903 г. приступила к выпуск)' рам, а затем и мотоциклов.
Джордж Хэндс, произ¬водитель велосипедов из Бирмингема, Анг¬лия, был отлично зна¬ком с миром двухколесного транспорта. Его компания изменила несколько названий перед тем, как первый мотоцикл Кальторп был выставлен на Стэнли-шоу в Айлингто-не в 1909 г. Эта машина имела ременный привод и двигатель «Уайт энд Поппе» мощ¬ностью 3 л. с. В 1910 г., на шоу в Олимпии, фирма «Кальторп» представила не менее 6 мотоциклов, в том числе 1 модель с коляской. В 1912 г. появился первый мотоцикл с двухцилиндровым V-образным двигателем «Прецизион» объемом 750 см3, оснащенным кик-стартером.
В 1950 г. Джиованни Кастиглиони основал компанию «Каджива». В 1978 г. «Каджива» начала заниматься мотоциклами, и маленькая семейная компания быстро стала одной из самых развивающихся в данной отрасли в Европе. Ее завод в Варесе некогда был базой производства мотоциклов Аэрмакки. Квалифицированные инженеры и техники, оставшиеся после ликвидации авиапроизводства «Аэрмакки», перешли работать в компанию «Эм-Ви Агуста» (MV Agusta). При наличии профессионалов братья Кастиглиони возобновили производство мотоциклов, вложив свои деньги в технологию и основав новое конструкторское бюро.
Компания была основана двумя двоюродными братьями, А. П. Смитом и Ф. У. А. Смитом, собиравшимися производить регулируемые шкивы для ременной передачи на мотоциклах. Маленький цех был арендован в Трапстоне, Англия.
Компания была учреждена в 1900 г. как «Чатер Леа Мануфактуринг» на базе завода «Голден Лейн» в Лондоне, где она и находилась до 1912 г., после чего переехала на Баннер-стрит. Вслед за производством деталей она в 1903 г. приступила к выпуск)' рам, а затем и мотоциклов.
Джордж Хэндс, произ¬водитель велосипедов из Бирмингема, Анг¬лия, был отлично зна¬ком с миром двухколесного транспорта. Его компания изменила несколько названий перед тем, как первый мотоцикл Кальторп был выставлен на Стэнли-шоу в Айлингто-не в 1909 г. Эта машина имела ременный привод и двигатель «Уайт энд Поппе» мощ¬ностью 3 л. с. В 1910 г., на шоу в Олимпии, фирма «Кальторп» представила не менее 6 мотоциклов, в том числе 1 модель с коляской. В 1912 г. появился первый мотоцикл с двухцилиндровым V-образным двигателем «Прецизион» объемом 750 см3, оснащенным кик-стартером.
В 1950 г. Джиованни Кастиглиони основал компанию «Каджива». В 1978 г. «Каджива» начала заниматься мотоциклами, и маленькая семейная компания быстро стала одной из самых развивающихся в данной отрасли в Европе. Ее завод в Варесе некогда был базой производства мотоциклов Аэрмакки. Квалифицированные инженеры и техники, оставшиеся после ликвидации авиапроизводства «Аэрмакки», перешли работать в компанию «Эм-Ви Агуста» (MV Agusta). При наличии профессионалов братья Кастиглиони возобновили производство мотоциклов, вложив свои деньги в технологию и основав новое конструкторское бюро.
