История мотоцикла » Каталог » a
Ascot Pullin мотоциклы от А до Я

Ascot Pullin
 
1928-1929
Мотоцикл Аскот Пуллин   был(впервые   показан на мотоцикл  -летном шоу в Олимпии 1928 г. в Лондоне. Синяя с кремовыми вставками машина выделялась из ряда других и вызвала нечто вроде фурора. Мотоцикл был сконструирован Сайрилом Пуллином, победителем знаменитых ТТ острова Мэн в 1914 г. На машине стоял плоский одноцилиндровый двигатель OHV объемом 500 см3 и трехступенчатая коробка передач. Приборная панель имела больше циферблатов, чем на многих автомобилях того времени. Использование гидравлических тормозов также стало революцией в мотоциклетном мире.
следующее оснащение: регулируемое ветровое стекло с электрическим дворником, щитки для ног и зеркало заднего обзора. К сожалению, машина оказалась тяжелой в управлении, на доработку ушло много времени и денег. В 1929 г. фирма «Аскот Пуллин» объявила о своем банкротстве, и оставшиеся на складе мотоциклы были распроданы по бросовой цене.




Ariel мотоциклы от А до Я

Ariel
 
1902-1970
                                                         Ariel 1902-1970 Как и многие другие про изводители мотоцик-лов, «Ариэль» начал свою деятельность с выпуска  велосипедов и деталей для них. Название компании связано с изобретением напряженного колеса со спицами, запатентованного англичанами Джеймсом Старли и Уильямом Хилл-маном в 1870 г. Они изготовили первую в Бри-тании недорогую цельнометаллическую и назвали ее Ариэль («Дух Воздуха»),  по-скольку она была на-много легче, чем боль-шинство других совре-менных ей велосипедов. В 1896 г. фирма «Старли» слилась с компанией«Уэствуд Мануфакчеринг» из Бирмингема и стала называться «Старли энд Уэствуд Ком-пани». Новое предприятие производило также велосипедные рамы и покрышки.
Его первой машиной стал угловатый квад-роцикл Де Дион, по сути представлявший собой велосипед с четырьмя колесами и двигателем «Де Дион», устанавливаемым сзади. В 1899 г. за ним последовал трицикл также с мотором «Де Дион», но перемещенным вперед, что положительно сказалось на распределении нагрузки и легкости в управлении.

 

 






Aprilia мотоциклы от А до Я

Aprilia
 
1968 —до настоящего времени

История компании «Алрилия» началась сразу после Второй мировой войны, когда Кава-лиере Альберто Беггио основал велосипедное предприятие «Ноалс», неподалеку от Венеции в Италии. Сын Альберто, Ивано Беггио, унаследовал его в 1968 г., и очень скоро он создал первый мотоцикл с двигателем объемом 50 см3. Первые мопеды «Апри-лии» получили имена Колибри, Даниэла и Пакки, но наиболее близок идсапам Ивано Беггио был Скарабео, кроссовый мотоцикл, производство которого началось в 1970 г. Выпускаясь до конца 1970-х гг., Скарабео существовал в различных версиях с двигателями объемом 50 и 125 см3, многие из которых были поистине уникальны и новационны.

 





AJW мотоциклы от А до Я

AJW
 
1928-1976
Компания «Эй-Джей-Дабл-ю» (AJW) принадлежала Артуру Джону Уитону, семья   которого владела типографией в Эксетере, Англия. Первые два опытных мотоцикла, сконструированные в 1926 г., были Анзани с одноцилиндровым двигателем объемом 500 см3 и V-образным двухцилиндровым 996 см3. Модель с V-образным мотором производилась в 1928 г. наряду с моделью 500, на которой ставился двигатель JAP. На Лондонском мотоциклетном шоу 1928 г. дебютировала и вызвала огромный интерес посетителей Супер Фор. Однако машина проявила себя как ненадежная и была в конечном счете снята с производства.




Aermacchi мотоциклы от А до Я

Aermacchi
 
1948-1978

Итальянская компания «Аэрмакки» была основана в 1912 г. Джулио Макки как авиационная. До конца Второй мировой войны она производила гражданские и военные самолеты. В 1945 г. выпуск самолетов был для Италии запрещен, и компании пришлось переключиться на другую продукцию. Так появился ее трехколесный грузовик МВ1. Переход к выпуску мотоциклов произошел после прихода в «Аэрмакки» нового конструктора Лино Тонти. Его первый проект 1950 г. был по меньшей мере необычен. Легкая машина с открытой рамой комплектовалась одноцилиндровым двигателем объемом 125 см3 с горизонтально расположенным цилиндром. Нечто среднее между мотоциклом и скутером, Макки-125N с трехступенчатой коробкой передач развивал скорость до 70 км/ч.
 





ACE мотоциклы от А до Я

ACE
 
 
1919-1929
Игнац Швинн, производитель велосипедов, владел заводом в Чикаго. Он же выпустил мотоцикл Эксельсиор с двухцилиндровым V-образным двигателем, известный в Великобритании как Эме-рикен-Х. Швинн настолько воодушевился конструкцией мотоцикла Хендерсон, что сделал щедрое предложение его создателям братьям Уильяму и Тому Хендерсон, которые его приняли и в 1917 г. стали сотрудниками концерна «Эксельсиор».
 




Ardie мотоциклы от А до Я

Ardie
 
 
 1919-1958
В Нюрнберге, Германия, в 1919 г. Арно Дитрих основал завод «Арди», где и создал свой первый мотоцикл с двухтактным двигателем мощностью 3 л. с. и рабочим объемом 305 см3. В 1923 г. за ним последовала вторая модель с двигателем мощностью 5 л. с. и объемом 348 см3. Дитрих погиб в 1922 г. во время испытаний одной из своих машин, после чего его работа была продолжена братьями Бендит в «Фюрте Бендитс». К тому времени мотоциклы комплектовались главным образом английскими деталями, втом числе двигателями Дж. Прествича (JAP), передачами Бермана и топливными насосами «БестэвдЛойд». Ксередине 1920-хге ТМ500 производился с двигателем JAP объемом 490 см3. В конце десятилетия появился 950RM с двигателем объемом 500 см3.




AJS мотоциклы от А до Я

AJS
 
1909-1932

Джозеф Стивене Старший родился в Уэднесфильде, Англия, в 1856 г. Его кузнечное производство «Джей Стивене энд Ко.» в 1894 г. переместилось из Уэднесфильда на Темпест-стрит в Вулвергемптоне, где оказало огромное влияние на промышленность города.
  Сын Джозефа, Гарри, после начала работы в компании прошел обучение у собственного отца. Джозеф купил одноцилиндровый четырехтактный двигатель Митчелла, которым Гарри очень заинтересовался. Он понял, что может сделать нечто подобное, но значительно лучшее; его собственный мотор принес ему славу, великолепно продавался, и скоро стало очевидно, что выпуск такой продукции принесет хороший доход.
  В 1899 г. на свет появилось новое предприятие «Стивене Моторс Мануфакчеринг Компани». Первая машина (не выпускавшаяся для продажи) была изготовлена в 1903 г. Вторая — Мотетт, по сути представлявшая собой трехколесный мопед, последовала за первой, но продавалась не очень хорошо.
 





Adler мотоциклы от А до Я

Adler
1900-1959

Немецкая компания «Адлер Фарадверке» была учреждена в 1886 г. Генрихом Кляйером как велосипедная. После того, как она приступила к производству также и пишущих машинок, название изменили на «Адлер Верке». Выпуск мотоциклов Адлер осуществлялся во Франкфурте; в течение первого десятилетия XX в. они комплектовались двигателями собственного производства. С 1910 г. до Второй мировой войны в компании больше внимания уделяли производству пишущих машинок, велосипедов и автомобилей. Во время войны она стала выпускать оружие.
 





ABC мотоциклы от А до Я

  ABC 
            1913-1923 
 

 
Компания «Ол Бритиш» была основана в Лондоне в 1912 г. Впоследствии ее название изменилось на «Эй-Би-Си» (АВС;«Ол Бритиш Сайкл»). Владельцем компании был Рональд Чартерис, главным инженером — Грэнвилл Брэдшоу. Первый их мотоцикл 1913 г. комплектовался двухцилиндровым двигателем объемом 500 см3. Оппозитныи мотор устанавливался в передней и задней частях рамы. Во время Первой мировой войны двигатель «Эй-Би-Си» использовали не на мотоциклах, а для осушения окопов во Фландрии. «Эй-Би-Си» несколько лет успешно сотрудничала с авиакомпанией «Сопуит». После Первой мировой войны, когда производство самолетов утратило приоритетность, компании продолжали осуществлять совместные проекты. Грэнвилл Брэдшоу создал оппозитныи двухцилиндровый двигатель, устанавливаемый в поперечной плоскости, за 5 лет до того, как в БМВ приступили к аналогичным разработкам; он же создал проект новой рамы. Модель Сопуит 1919 г. с двигателем объемом 398 см3 вызвала сенсацию на ежегодном мотоциклетном шоу. На ней использовали передние и задние листовые рессоры, внутренние расширяющиеся тормоза спереди и сзади, дуплексную раму. Мотоцикл был оборудован подножками и щитками для зашиты ног. Кик-стартер на ранних моделях отсутствовал.
  Переход от выпуска самолетов к производству мотоциклов был нелегок, и, хотя марка «Эй-Би-Си» уже завоевала уважение и популярность у покупателей, высокие цены на продукцию не способствовали росту продаж.
  Производство мотоциклов Эй-Би-Си в Великобритании прекратилось в 1923 г., но немецкий завод компании продолжал работать до 1925 г.






Motobanner.RU - Reklama on MOTO sites
Главная
Обратная связь
Статистика




Клуб владельцев Burgman
 

 

Карта