Эта испанская компания была основана в 1958 г. Франсиско Будто, проектировщиком мотоциклетной фирмы «Монтеза» в Испании. Булто создал собственное предприятие в небольшом доме в деревне Адриан де Бе-зос в предместьях Барселоны, своего родного города.
Его первые дорожные мотоциклы были маломощны. Первая модель с одноцилиндровым двухтактным двигателем имела индекс ТТС. За ней последовала версия с мотором водяного охлаждения объемом 125 или 250 см3. Их выпускали до 1969 г., когда появился мотоцикл с двигателем объемом 350 см3 с воздушным охлаждением. В 1965 г. талантливый гонщик Рамон Торрес разбил ся на мотоцикле Бултако и погиб, что почти заставило Франсиско Булто уйти из мира гонок. К счастью, его отговорили как раз в то время, когда дорожно-гоночные маши ны с моторами объемом 125 и 250 см3 нача ли показывать, на что они способны. Звезд ный час наступил для компании в 1967 г.: все три первых места на финише серийных ТТ заняли 3 машины Мантрилла, представ ленные в классе 250 см3. В 1962 г. была одер жана долгожданная победа Дона Рикмана на испанскохм Гран-При мотокросса в классе 250 см3; гонщик ехал на Бултако Матьеззе.

19 февраля 1998 г. Эрик Буэлл объявил о продаже им почти всего пакета акций компании «Буэлл Моторсайкл» своему партнеру, «Харлей-Дэвидсон». Ранее Буэлл был мотогонщиком и помощником инженера на предприятии «Харлей-Дэвидсон» в Милуоки. В 1982 г. он ушел оттуда с целью осуществить собственную мечту и создать новый гоночный мотоцикл. Его машиной стала R.W750 с двухтактным двигателем, который дал ей возможность участвовать в американских дорожных гонках АМА Формула 1, Опытный образец был испытан летом 1983 г. на автостраде Поконо. Последовало дальнейшее развитие модели, и, когда ее заново испытали в том же году, она развила феноменальную скорость 285 км/ч.
В 1984 г. машина пошла в серию, но удалось продать всего 1 экз. К сожалению, в 1985 г. огранизаторы АМА решили пересмотреть правила гонок Формулы 1, и RW750 оказался не соответствующим требованиям своего класса.

В 1692 г. английский король Уильям III очень беспокоился по поводу того, что его армия плохо вооружена и что ему приходилось закупать оружие в Голландии. По этой причине между Управлением боеприпасов Его Величества и 5 бирмингемскими оружейниками был подписан контракт на поставку огнестрельного оружия. Эти поставки из Бирмингема не ограничились Англией, но и направлялись во многие иностранные государства. Когда разразилась Крымская война, 14 оружейников из Бирмингема образовали Бирмингемскую ассоциацию торговцев стрелковым оружием. В 1861 г. была основана Бирмингемская компания стрелкового оружия, а в 1863 г. открыт завод в Смолл Хит. В 1880 г. компания приступила к производству велосипедов, а в 1881 г. — создала первый собственный проект. Между 1888 и 1893 гг. компания сконцентрировала усилия на разработке новой магазинной винтовки, но в 1893 г. вновь обратилась к велосипедам, выпуская комплектующие.
Начиная с 1903 г. компания собирала мотоциклы из деталей, поставляемых «Би-Эс-Эй», с двигателями, в частности изготовленными бельгийской фирмой «Минерва». Первый настоящий мотоцикл Би-Эс-Эй появился в 1909 г.

Уильям Броу, отец Джорджа, делал мотоциклы, но никогда не столь успешно, как его сын. Их представления о том, какие машины следует выпускать были различны, и, когда отец и сын основали совместное дело, разногласия оказались неизбежны. Джордж собирался добиваться высшего качества, выпускать быстрые и современные мотоциклы, которые продавались бы в малых сериях. Уильям полагал, что для подобной продукции рынка не существовало. Джордж заявил, что изготовит и представит на рынке собственную машину под названием Броу Супериор; такое заявление не улучшило отношения между отцом и сыном. Говорят, что Уильям с досадой спросил, не стоит ли ему называть отныне свою продукцию Броу Инфериор.

Фирма «Бриджстоун» хорошо известна как производитель покрышек. Однако после 1946 г. она выпускала велосипеды, в 1949 г. — мопеды, а с 1958 г. и мотоциклы. Фирма была основана японской автомобильной торговой компанией. В 1963 г. «Бриджстоун» начала экспансию на американский рынок. В роли импортера выступала компания «Рокфорд Скутер» из Рокфорда, Иллинойс. Первой моделью стала Семерка с вентиляторным охлаждением, двухтактным двигателем объемом 50 см3 и трехступенчатой коробкой передач.
Наиболее известная серия мотоциклов Бриджстоун, впервые представленная в 1963 г., комплектовалась роторными клапанными двигателями объемом от 50 до 350 см3. Для того времени они были настолько совершенны, что с небольшими изменениями оставались в производстве до 1971г.

 

БМВ— компания, занимавшаяся в первую очередь производством авиадвигателей, не успела отметить свою вторую годовщину, когда в июне 1919г. Версальский мирный договор запретил их выпуск в Германии. Соответственно на смену авиационным двигателям в 1920 г. пришли моторы объемом 500 см3, известные как «боксеры» из-за двух взаимно противолежащих цилиндров. Ими комплектовались мотоциклы, собиравшиеся заводом «Виктория» в Нюрнберге в 1921 г. Приобретя компанию «Байерише Флюгаойг Верке», БМВ сама стала изготовлять мотоциклы в 1922 г. При том, что «Виктория» занималась созданием собственных моделей, а мотоциклы Гелиос имели технические недоработки, генеральный директор БМВ Франц-Иосиф Попп и его коллеги решили, что лучший способ поддержать хорошую репутацию производителя двигателей заключается в том, чтобы сконструировать собственный современный мотоцикл.
Макс Фриц приступил к работе в компании в 1917 г. и спроектировал мотор Тип Ша, самый передовой для того времени. Идея состояла в том, чтобы установить уже существующий двигатель в направлении, перпендикулярном направлению движения машины. Коробка передач приводилась в действие непосредственно фрикционным сцеплением, соосным с ведущим валом, передающим усилие от коробки на заднее колесо. Тогда на рынке уже было представлено несколько моделей горизонтальных противолежащих двигателей, а мотоциклы FN и Пирс имели ведущие валы. Макс Фриц стал первым инженером, объединившим эти черты и скомбинировавшим их в своем новом BMB-R32.

В 2003 г. «Бимота» отметила свою 30-ю годовщину. Эту фирму буквально спасли от банкротства в надежде на то, что она снова произведет фурор на мировом моторынке.
Хотя «Бимота» и была одной из самых малых компаний, производивших мотоциклы, ее имя гремело во всем мире. Базирующаяся в области Романия в Центральной Италии, «Бимота» до 1973 т. славилась своими системами отопления и кондиционирования воздуха. Название компании было образовано по первым двум буквам имен каждого из трех ее основателей: Бьянки, Морри и Тамбури-ни. Они видели свою задачу в том, чтобы выпускать передовые и утонченные мотоциклы в ограниченных сериях, в которых можно было бы использовать самые передовые технологии. Предполагалось, что модели будут базироваться на существующих японских и итальянских супермотоциклах.

Компания по производству мотоциклов «Бьянки» по-настоящему заявила о себе между мировыми войнами. Она была основана в 1885 г. как механический цех на Виа Нироне, в Милане. Спустя 5 лет она переместилась на Виа Бор-гетто, где в 1897 г. и начала производство трехколесного велосипеда с мотором.
Сразу после Первой мировой войны «Бьянки» выпустила одноцилиндровую машину стремя передачами. В 1925 г. «Бьянки» добилась серьезного успеха с 350 см3 гоночным мотоциклом, своей первой двухцилиндровой моделью, которая стала чем-то большим, нежели просто хороший мотоцикл.