Филипп Конрад Винсент родился в Лондоне, хотя его родители были родом из Аргентины.
К тому времени, когда Винсент закончил Кембриджский университет, где изучал технические науки, он уже решил, что хочет создавать мотоциклы, и сумел убедить отца дать деньги на постройку первой модели.
Работа была закончена в 1927 г. На мотоцикле стоял двигатель МАГ (MAG) объемом 350 см3; его максимальная скорость составляла 130 км/ч. После этого конструктор решил продолжить разработки и получил от отца дополнительную субсидию. Инженер Франк Уолкер присоединился к Винсенту, и вместе они нашли для мастерской подходящее помещение в Стиванэйдже. В то же самое время на продажу выставили фирму «Эйч-А-Ди (HRD) Моторс». Винсенту очень хотелось использовать марку «Эйч-А-Ди», потому что он желал повторить успех Говарда Р. Дэйвиса, основателя этой фирмы. Как и Дэйвис, он намеревался выпускать ограниченные серии высококачественных спортивных мотоциклов.

Йоханнес Гутгеманн был сыном торговца из Обервинтера, немецкого городка на берегу Рейна. После смерти отца он перебрался в Англию и сменил имя, превратившись в Джека Тэйлора. Компания была основана им как фармацевтическая, но вскоре занялась и производством велосипедов. Ее маленький магазин открылся в Бирмингеме. Договоренность с другим изготовителем велосипедов, Уильямом Гью, привела к тому, что образовалась «Тэйлор, Гью энд Компании», выпускавшая велосипеды под маркой «Хэмптон». Впрочем, она изготовляла и повозки рикш; сделала и опытный образец машины с передним приводом.
Лондонская фирма под названием «Ке-лском Моторс» попала в затруднительную ситуацию и была в конце 1904 г. куплена «Тэйлор-Гыо», которая уже ранее поставляла «Келекому» рамы для одноцилиндровой модели Ормонд (3 л. с). Всего через один год эти машины уже продавались под названием «Велосе» с новым двигателем мощностью 2 л. с. К сожалению, фирма разорилась и была ликвидирована в 1905 г.

Эта испанская компания была основана в 1958 г. Франсиско Будто, проектировщиком мотоциклетной фирмы «Монтеза» в Испании. Булто создал собственное предприятие в небольшом доме в деревне Адриан де Бе-зос в предместьях Барселоны, своего родного города.
Его первые дорожные мотоциклы были маломощны. Первая модель с одноцилиндровым двухтактным двигателем имела индекс ТТС. За ней последовала версия с мотором водяного охлаждения объемом 125 или 250 см3. Их выпускали до 1969 г., когда появился мотоцикл с двигателем объемом 350 см3 с воздушным охлаждением. В 1965 г. талантливый гонщик Рамон Торрес разбил ся на мотоцикле Бултако и погиб, что почти заставило Франсиско Булто уйти из мира гонок. К счастью, его отговорили как раз в то время, когда дорожно-гоночные маши ны с моторами объемом 125 и 250 см3 нача ли показывать, на что они способны. Звезд ный час наступил для компании в 1967 г.: все три первых места на финише серийных ТТ заняли 3 машины Мантрилла, представ ленные в классе 250 см3. В 1962 г. была одер жана долгожданная победа Дона Рикмана на испанскохм Гран-При мотокросса в классе 250 см3; гонщик ехал на Бултако Матьеззе.

19 февраля 1998 г. Эрик Буэлл объявил о продаже им почти всего пакета акций компании «Буэлл Моторсайкл» своему партнеру, «Харлей-Дэвидсон». Ранее Буэлл был мотогонщиком и помощником инженера на предприятии «Харлей-Дэвидсон» в Милуоки. В 1982 г. он ушел оттуда с целью осуществить собственную мечту и создать новый гоночный мотоцикл. Его машиной стала R.W750 с двухтактным двигателем, который дал ей возможность участвовать в американских дорожных гонках АМА Формула 1, Опытный образец был испытан летом 1983 г. на автостраде Поконо. Последовало дальнейшее развитие модели, и, когда ее заново испытали в том же году, она развила феноменальную скорость 285 км/ч.
В 1984 г. машина пошла в серию, но удалось продать всего 1 экз. К сожалению, в 1985 г. огранизаторы АМА решили пересмотреть правила гонок Формулы 1, и RW750 оказался не соответствующим требованиям своего класса.

В 1692 г. английский король Уильям III очень беспокоился по поводу того, что его армия плохо вооружена и что ему приходилось закупать оружие в Голландии. По этой причине между Управлением боеприпасов Его Величества и 5 бирмингемскими оружейниками был подписан контракт на поставку огнестрельного оружия. Эти поставки из Бирмингема не ограничились Англией, но и направлялись во многие иностранные государства. Когда разразилась Крымская война, 14 оружейников из Бирмингема образовали Бирмингемскую ассоциацию торговцев стрелковым оружием. В 1861 г. была основана Бирмингемская компания стрелкового оружия, а в 1863 г. открыт завод в Смолл Хит. В 1880 г. компания приступила к производству велосипедов, а в 1881 г. — создала первый собственный проект. Между 1888 и 1893 гг. компания сконцентрировала усилия на разработке новой магазинной винтовки, но в 1893 г. вновь обратилась к велосипедам, выпуская комплектующие.
Начиная с 1903 г. компания собирала мотоциклы из деталей, поставляемых «Би-Эс-Эй», с двигателями, в частности изготовленными бельгийской фирмой «Минерва». Первый настоящий мотоцикл Би-Эс-Эй появился в 1909 г.

Уильям Броу, отец Джорджа, делал мотоциклы, но никогда не столь успешно, как его сын. Их представления о том, какие машины следует выпускать были различны, и, когда отец и сын основали совместное дело, разногласия оказались неизбежны. Джордж собирался добиваться высшего качества, выпускать быстрые и современные мотоциклы, которые продавались бы в малых сериях. Уильям полагал, что для подобной продукции рынка не существовало. Джордж заявил, что изготовит и представит на рынке собственную машину под названием Броу Супериор; такое заявление не улучшило отношения между отцом и сыном. Говорят, что Уильям с досадой спросил, не стоит ли ему называть отныне свою продукцию Броу Инфериор.

Фирма «Бриджстоун» хорошо известна как производитель покрышек. Однако после 1946 г. она выпускала велосипеды, в 1949 г. — мопеды, а с 1958 г. и мотоциклы. Фирма была основана японской автомобильной торговой компанией. В 1963 г. «Бриджстоун» начала экспансию на американский рынок. В роли импортера выступала компания «Рокфорд Скутер» из Рокфорда, Иллинойс. Первой моделью стала Семерка с вентиляторным охлаждением, двухтактным двигателем объемом 50 см3 и трехступенчатой коробкой передач.
Наиболее известная серия мотоциклов Бриджстоун, впервые представленная в 1963 г., комплектовалась роторными клапанными двигателями объемом от 50 до 350 см3. Для того времени они были настолько совершенны, что с небольшими изменениями оставались в производстве до 1971г.